正常情况下，机油都会存在一定的消耗，如果消耗过大,就可能是烧机油了。

　　两者之间的区别就是机油消耗的量的多少，当发动机产生烧机油的时候，会产生气缸磨损加剧，尾气排放不达标，等等一系列危害。

最容易消耗机油的部位

　 最容易消耗机油的部位是缸套、活塞、活塞与活塞环以及缸套之间具有密封高温燃气和传递发动机燃烧功率的功能。

　 因此必须具有良好的润滑，曲轴将机油飞溅到发动机各部位，活塞环每次下行时会将附在缸套上的机油刮下，但还是有部分机油会附在缸套上，参与缸内的燃烧而被消耗，这就是发动机机油消耗最大的一个原因。

气门与气门导管之间的机油消耗

　 这部分在工作时候需要高速运转。作为发动机重要的配气结构，气门和气门导管需要有良好的润滑。

　 因为每次发动机运动的时候他们的运动频率会更高，这种不断运动也会导致部分机油进入燃烧室或是在油封下部被高温蒸发参与燃烧或排气，这样也就造成了发动机机油的消耗。

发动机曲轴通气孔排出机油

　 其实发动机的活塞在做工冲程的时候，气缸内部的压力会非常的高，少部分的做工气体会通过活塞密封环泄露到曲轴箱，长时间活塞的往复运动，使得泄露出的气体会在曲轴通风箱产生高压，影响发动机功效。所以就发明了曲轴通风管，把产生气体在合适的时候排到进气道二次燃烧。

　 发动机工作的温度非常高，并且高速运转，这样就会有部分液态机油变为气态的"油雾"，在曲轴通气孔的"呼吸"作用下也会排出发动机，造成机油的消耗。

为什么越高端的车机油消耗越快

　 高端汽车的发动机排量很大，这样也会增加机油消耗，四缸和六缸相比，不只是数字少两个，还少了两个活塞环，其次是高端车的发动机压缩比会比普通车要高，这样就需要更多的进气，消耗也就比普通车要高，这也就是为什么高端车性能会更好的原因，但同时也意味着机油消耗会加快。

　 高端车一般都需要用全合成机油来匹配，比如一些超级跑车更需要流动性极佳的赛车机油，机油流动性越好，就意味着机油会更"调皮"，从活塞环溜到气缸会更"勤快"。

　 这样加速机油消耗，一点都不奇怪，再者就是高端车发动机的汽油内腔室面积更大，这也就意味着机油消耗的速度会比较快